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JUNTA DE CUBIERTA DE DISTRI
El consumo excesivo de aceite de sellos de vástago de válvula desgastados o degradados puede ser problemático, lo que lleva a graves problemas del motor si no se repara. Es por eso que el equipo de ingeniería de Fel-Pro revisa los diseños OE para cada sello de vástago de válvula para determinar la mejor solución para la aplicación. Los sellos de vástago de válvula Fel-Pro ayudan a garantizar un sellado fiable incluso en las aplicaciones más problemáticas.
Diseñado para superficies de sellado imperfectas
Diseñado y fabricado específicamente para el entorno de reparación para ayudar a sellar superficies de sellado imperfectas
Tecnologías de sellado
Innovaciones y tecnologías de sellado exclusivas con materiales patentados y características de diseño únicas para garantizar un sellado superior para tu reparación
Experiencia en ingeniería
Las piezas están diseñadas, revisadas, validadas y aprobadas por Fel-Pro Engineers a través de rigurosas investigaciones y desarrollo
Cada pieza para la reparación
Los juegos de juntas de cubierta de sincronización Fel-Pro incluyen cada pieza necesaria para la reparación a menos que se indique lo contrario
¿Qué es una junta de tapa de distribución?
Diseñado para sellar la tapa de sincronización al bloque del motor, el cárter de aceite y, en algunos casos, a la culata (s) del motor y/o las cubiertas de válvula, la junta de la tapa de distribución evita que el aceite del motor y el refrigerante se escapen. La junta de la cubierta de sincronización resiste las tensiones de las dos superficies expandiéndose, contraída, deformación y frotamiento mientras sella el aceite del motor y el refrigerante. Algunas aplicaciones pueden tener la bomba de aceite en la tapa de distribución, por lo que la junta también deberá sellar aceite de alta presión. Los juegos de juntas de cubierta de sincronización Fel-Pro incluyen tecnologías específicas para aplicaciones como PermaDryPlus o Blue Stripe para ayudar a garantizar un sellado superior.
Síntomas de una junta de cubierta de mal momento
Con exposición repetida al calor, suciedad y residuos, expansión y contracción y falta de mantenimiento del fluido del motor, la junta de la cubierta de sincronización puede volverse frágil, agrietarse, cortarse o sufrir de compresión que conduce a fallos de la junta. El material de la junta puede dividirse y filtrarse en aplicaciones más antiguas. Los síntomas de una junta de tapa de sincronización fallida incluyen:
Manchas de aceite del motor o refrigerante en el piso (centro delantero del motor) Motor bajo en aceite. Niveles bajos de refrigerante que resultan en sobrecalentamiento del motor. Aceite del motor o refrigerante en las correas de transmisión del motor. Contaminación del aceite del cárter por fugas de refrigerante (en algunos casos)
Comprobación de fugas de cubierta de sincronización
Si hay una gran cantidad de suciedad y suciedad alrededor de la tapa de distribución, el área de la culata o el bloque del motor, utiliza un poco de desengrasante para limpiar el área para que puedas ver el metal desnudo cerca de la tapa de distribución, la culata o la junta del bloque del motor. Comprueba el área después de hacer funcionar el motor por un poco y podrás ver si la junta de la tapa de distribución tiene fugas.
¿Por qué fallan las juntas de la tapa de sincronización?
Hay varias razones por las que fallan las juntas de la tapa de distribución. Como las cubiertas de sincronización están hechas de acero sellado o aluminio fundido, el bloque del motor puede estar hecho de hierro fundido o aluminio. Estas diferencias netas diferentes tasas de expansión y contracción, lo que puede causar un efecto de corte y conducir a fallos. Otras razones por las que las juntas de la tapa de sincronización pueden fallar incluyen:
Perturbación del sello de la junta de la cubierta de sincronización durante el reemplazo de la bomba de agua. La superficie de sellado entre la cubierta de sincronización y/o las superficies del bloque del motor ya no es plana debido a la deformación. El exceso de apriete de los sujetadores de la cubierta de sincronización puede aplastar la junta y conducir a fugas. Los malos hábitos de mantenimiento del motor pueden resultar en la degradación del material
Cómo instalar juntas Fel-Pro - Limpiar y secar
Las juntas de cubierta de sincronización Fel-Pro están diseñadas para que no se necesiten selladores adicionales. Los materiales de primera calidad de Fel-Pro compensan las imperfecciones de la superficie y proporcionan la cantidad adecuada de retención de torsión. Consulta siempre las instrucciones del producto (si corresponde) para conocer los requisitos de sellado antes de la instalación. Consejos de instalación adicionales incluyen:
Se recomienda un proceso de torsión de dos pasos, especialmente en cubiertas de sincronización grandes. Aplica sellador a los pernos que entran en las áreas de paso de agua. Instala la junta de la cubierta de sincronización en superficies limpias y secas; puede ser necesaria una pequeña cantidad de RTV en las esquinas, juntas en T o áreas escalonadas. No se recomiendan discos de limpieza para quitar juntas, especialmente en piezas de aluminio. Las superficies de sellado de cubierta dañada pueden requerir reparación o reemplazo de sincronización
Bill Sayre
Comentado en los Estados Unidos el 20 de octubre de 2024
Have a 1995 JGC with the 5.2 engine. Amazon says this kit will fit it. That's not exactly true. The 5.2 was used in a number of Jeep and Dodge applications over a number of years, and there were small tweaks made over those years as well. The problem I discovered is, if you look at the gasket in this kit for the timing cover, you'll see halfway up the "leg" on the right-hand side, a bolt hole underneath the water journal, but the actual cover does not have a bolt going through that spot. Given these are paper gaskets, and are prone to failure anyways on these engines, (it's a known issue with the 5.2 & 5.9's) you obviously want a normal width for the gasket , not a smaller cross section because of a bolt hole that doesn't exist in the cover.Felpro actually makes an almost identical kit with an actual rubber and metal gasket for the timing cover, which, according to a number of sources, is the much superior gasket for the timing cover, and will last way longer than a paper gasket. The number for that kit is TCS45999. Amazon and the parts stores will tell you it's not the correct kit, but the gasket is the correct one for that style timing cover, and the included water pump gaskets are the same ones that come in this kit. plus you still get the repair sleeve and tubes of RTV and pro Loc.
David OKatie
Comentado en los Estados Unidos el 22 de julio de 2023
Fit my 1996 Dodge Ram 1500 5.9 gas perfectly!
W. Pope
Comentado en los Estados Unidos el 20 de noviembre de 2023
Good replacement parts.
Shirley Vanni
Comentado en los Estados Unidos el 19 de marzo de 2021
i love fel-pro gaskets quality is next to none. use felpro. on time as expected
Critic
Comentado en Canadá el 5 de marzo de 2020
Great products. Perfect for my 94 5.2 grand Cherokee
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