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Xiaoyztan - Unidad de resistencia de freno enrollada con alambre de aluminio con orejetas de anillo de soldadura, inversor de alta potencia servo resistencia (500 W 70 ohm)

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1.:300w


2.Color:20 Ohm


  • Paquete: 1 resistencia de freno de alambre enrollado de carcasa de aluminio, 500 W 70 ohmios, ± 5% de tolerancia de resistencia, que es ampliamente utilizado en equipos mecánicos y eléctricos a gran escala
  • Material: el material resistente a altas temperaturas se utiliza como base de resistencia, y el compuesto de organosilicio no inflamable de alto aislamiento se utiliza como material de relleno para entrar en contacto con la base de resistencia y la carcasa de aleación de aluminio, lo que lo hace con alta estabilidad y conductividad térmica
  • Durabilidad: la carcasa de aleación de aluminio con ranuras de disipación de calor es adecuada para la instalación de varios entornos, lo que no solo puede ralentizar el aumento de temperatura de la superficie de la resistencia, sino que también mejora la capacidad de carga y la estabilidad a largo plazo de la resistencia, por lo que la vida útil de la resistencia puede alcanzar 1,68 veces o incluso dos veces la de la resistencia tradicional
  • Rango aplicable: nuestra resistencia se puede utilizar en pruebas de fuente de alimentación, pruebas de carga de circuito, elevadores, grúas, centrífugas, energía eléctrica, soldadura, convertidores de frecuencia, motores y otros equipos de automatización, etc. También se puede montar en grupos de resistencia o cajas de resistencia eléctrica de acuerdo con tus requisitos
  • Rendimiento: alta precisión, resistencia estándar de baja inducción, alta estabilidad, estructura fuerte, buena flexibilidad, selección de múltiples combinaciones, buena protección mecánica, disipación de calor de carcasa de aluminio, resistencia a la vibración, instalación fácil y ajustada, adecuado para altos requisitos y entornos hostiles



Descripción del producto

Resistencia de freno Xiaoyztan 500W 70ΩJ

Ayuda eficazmente a controlar la velocidad del motor y reduce la inercia del motor, generalmente adecuado para aplicaciones electromecánicas.

Parámetros de la resistencia de freno

Tipo de resistencia: Varilla de resistencia enrollada en alambre
Resistencia: 70 ohmios
Potencia Reted: 500 W
Tolerancia de resistencia: ± 5%
Temperatura ataúd: ± 200 ppm/Celsius (máx.)
Resistencia nominal: R ≥ 10 ohmios - Torlerance: ±5%(J)
Resistencia nominal: R ≤ 1.0 0hm - Torlerance: ±10%(K)
Resistencia de aislamiento: 500 V CC 100 MΩ/minuto
Carga nominal de potencia: ΔR/R ≤ ± (1%+0.05ohm) con temperatura 350°C (máx.)
Carga de tiempo corto: ΔR/R ≤ ± (2%+0.05ohm)
Voltaje de soporte dieléctrico: ΔR/R ≤ ± (1%+0.05ohm) bajo CA 2000V 1 minuto
Material: Aleación de aluminio y compuestos de silicona
Longitud del cable: 450 mm
Calibre de terminal de cable: 16-14 AWG
Tamaño total: 9.6 x 2.3 x 1.2 pulgadas (largo x ancho x alto)

Función y principio del producto

Función: Utilizado principalmente en sistemas mecánicos donde los convertidores de frecuencia controlan el apagado rápido de los motores, ayuda a los motores a convertir la energía eléctrica regenerada generada por el apagado rápido en energía térmica.

Principio de funcionamiento: La resistencia de frenado está conectada al circuito para convertir la potencia de entrada del motor en calor. Si el valor de resistencia es alto, requiere una gran cantidad de energía eléctrica para ralentizar la inercia del motor.

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Varias aplicaciones

Es ampliamente utilizado en grúas y otras cargas de energía potenciales y ocasiones que requieren frenado rápido pero sistema de trabajo a corto plazo. También adecuado para convertidores de frecuencia, elevadores, grúas, molinillos de rodillo, cabrestantes y generadores, etc. Ten en cuenta que debido a varias aplicaciones, las instrucciones no están incluidas, se recomienda instalar en forma profesional.

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El valor de resistencia de la resistencia de freno

La selección de la resistencia del freno está limitada por la corriente máxima permitida de la unidad de freno que consume energía dedicada al convertidor de frecuencia, y no tiene una relación correspondiente clara con la unidad de freno. El valor de resistencia se selecciona principalmente de acuerdo con el par de freno requerido. Hay un principio invencible para seleccionar el valor de resistencia del freno: asegúrate de que la corriente capacitiva (IC) que fluye a través de la resistencia del freno sea menor que la capacidad de salida máxima permitida de la unidad de freno, es decir, R > 800 / IC. El número 800 se refiere al posible voltaje máximo de CC en el lado de CC del convertidor de frecuencia. El IC se refiere a la corriente máxima permitida de la unidad de freno. Para hacer un uso completo de la capacidad de la unidad de freno, el valor de resistencia del freno se selecciona generalmente para estar cerca del valor mínimo calculado por la fórmula anterior como el más económico, y el par máximo de freno se puede obtener al mismo tiempo. Sin embargo, esto requiere una mayor potencia de resistencia a los frenos. En algunos casos, no se requiere un par de frenado grande. En este caso, la forma más económica es seleccionar un mayor valor de resistencia a los frenos, lo que puede reducir la potencia, reduciendo así el costo requerido para comprar la resistencia al freno. Mientras que el costo es que la capacidad de la unidad de freno no se utiliza completamente.

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La potencia de la resistencia de freno

Cuando se selecciona el valor de resistencia de la resistencia de freno, se determinará el valor de potencia de la resistencia de freno. La selección de la potencia de la resistencia de freno es relativamente complicada, lo que está relacionado con muchos factores. La potencia instantánea consumida por la resistencia de freno es el valor de potencia que la resistencia de freno puede funcionar continuamente durante mucho tiempo y disiparse. Sin embargo, la resistencia de freno no es un trabajo ininterrumpido, y esta selección tiene un gran desperdicio. Sobre este producto, se puede seleccionar la tasa de uso de la resistencia de freno, lo que especifica la relación de trabajo a corto plazo de la resistencia de freno. Potencia nominal de resistencia: ya que la resistencia del freno es un sistema de trabajo a corto plazo, de acuerdo con las características e indicadores técnicos de la resistencia, sabemos que la potencia nominal de la resistencia será menor que la potencia consumida cuando se energiza. Generalmente, se puede obtener mediante la siguiente fórmula: potencia nominal de = coeficiente de reducción de la resistencia del freno x potencia consumida media durante el frenado x utilización del frenado.

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La tasa de servicio de la resistencia de freno

La eficiencia de servicio de la resistencia de freno se especifica en la tasa de servicio de la resistencia de freno para evitar daños causados por el sobrecalentamiento, lo que afectará el efecto de frenado de la unidad de freno. Cuanto menor sea la tasa de eficiencia de la resistencia de freno, menor será el grado de calentamiento de la resistencia, menor será la energía consumida por la resistencia y peor será el efecto de frenado. Mientras tanto, la capacidad de la unidad de freno no se utiliza completamente. En uso real, la potencia de resistencia del freno se puede seleccionar de acuerdo con la fórmula anterior, o la eficiencia de servicio que la resistencia del freno puede soportar se puede calcular de acuerdo con el valor de resistencia del freno seleccionado y la potencia a su vez, para ajustar correctamente y evitar daños causados por el sobrecalentamiento de la resistencia del freno. Bajo la situación de que se han determinado la resistencia del freno y la potencia, para el gran inere. tititititititia desaceleración, seleccione una menor tasa de eficiencia de resistencia logrará un mejor efecto. Para cargas que requieren un apagado rápido, es recomendable seleccionar una mayor tasa de utilización de resistencia a frenado.

Ten en cuenta:

El diagrama de cableado es solo para referencia de ejemplos de conexión y no está relacionado con los pasos de cálculo. Todas las descripciones del producto son solo para referencia de selección del modelo. Presta atención a tu seguridad durante la instalación y reemplazo. Debido a varias aplicaciones, las instrucciones no están incluidas, se recomienda instalar profesional


M. J.
Comentado en los Estados Unidos el 27 de febrero de 2025
My 3.7kw spindle would take forever to stop and was a real pain every tool change, not only did it reduce the stop time by 70% it also kept my vfd from faulting out every time my program stopped my spindle from the excess voltage generated from the spindle spinning and back feeding to the vfd.
Anthony
Comentado en los Estados Unidos el 26 de julio de 2024
Made with quality materials doesn’t feel like they use crap metal
slomobile
Comentado en los Estados Unidos el 21 de junio de 2024
This resistor works well for precharging large input capacitors in equipment before connection to large battery. It minimizes sparking damage and limits inrush current.It also makes a good load resistor for braking motor controllers.The wires are sleeved and ring terminated.The heat sink has pretty sharp edges. I recommend deburring or filing them before you cut yourself on them.
Steve R
Comentado en los Estados Unidos el 29 de marzo de 2024
Resistance value measures as expected but I have not tried to put continuous 300W into it yet. I have tested it with my 2HP VFD and it works fine so far. Some sharp edges on the aluminum extrusion, so watch out when you're mounting it.
STG
Comentado en los Estados Unidos el 5 de abril de 2024
This is a reasonably priced, fully potted, wire wound 10Ω resistor, capable of handling 500 Watts, sealed into an aluminum housing and terminated in two high-temperature wires, each about 15” (38cm) long.With slanted ends, the aluminum case, ribbed for cooling on the top and bottom, leaves space for 2 mounting slots at the ends about 10" (25.4cm) apart. The slots are a bit narrow at just .215” (5.45mm) wide and will likely need to be widened to, at least, accept some ¼” x 20 or 6mm X 1mm bolts to safely mount such a heavy 1.71lb. (171g) device, especially on vibrating equipment.I found the resistance to measure within the advertised ±5% specification.I am using this resistor as a dummy load for amplifier output testing and for load testing 12- and 24-volt storage batteries. Like all passive resistors, I expect the value to increase as the resistor heats up, but I do not expect this variation to have much effect on my measurements, as long as I take it into account in the formula.
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