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No hay artículos en el carro Especificación:
Nombre: 1500W intensifica el módulo de corriente constante
Tipo: Módulo elevador no aislado (BOOST)
Voltaje de entrada: DC10V a 60V
Corriente de entrada: voltaje de entrada 10V-30V, la corriente máxima es 35A-40A;Voltaje de entrada de 31-60V, la corriente máxima es 30A-35A
Corriente de reposo: 15 mA (cuando convierte 12 V a 20 V, un voltaje de salida más alto aumentará la corriente de reposo)
Voltaje de salida: 12-97 V continuamente ajustable (no se puede usar para reducir el voltaje)
Corriente de salida: 22A (relacionada con la diferencia de voltaje de entrada y salida, la mayor diferencia de voltaje es, la corriente de salida más pequeña será. Por favor, mejore la disipación de calor cuando la corriente es superior a 15A)
Protección de entrada inversa: Sí (protección inversa MOS de potencia de 150 A)
Protección de bajo voltaje de entrada: Sí (10V-50V ajustable, auto-recuperación)
Frecuencia: 150 kHz
Eficiencia de conversión: 92% a 97% (la eficiencia está relacionada con el voltaje de entrada / salida, la diferencia de corriente y voltaje. Cuanto menor sea la diferencia, mayor será la eficiencia)
Protección de sobrecorriente de entrada: Sí (protege automáticamente cuando la entrada es superior a 40 A y el voltaje de la fuente de alimentación no aumentará)
Protección contra cortocircuitos: Sí (fusible de entrada 60 A), opere con cuidado, trate de no causar cortocircuitos.
Protección de entrada inversa: Sí ((tubo MOS de potencia de 150 A, se puede conectar de forma inversa durante mucho tiempo)
Método de instalación: cuatro separadores de 3 mm
Método de cableado: bloques de terminales (utilice un cable de cobre de corriente grande)
Lista de paquetes:
1 * módulo
Dan
Comentado en Canadá el 11 de septiembre de 2023
I needed to convert 12V DC from a car battery to ~35V DC and this does the job. However, there are a couple of things to note.- Output voltage is dependent upon input voltage. So if you're using this for automotive purposes then keep in mind that the output voltage/current will change a bit depending on whether you have the car (alternator) running or not. When using lead acid battery by itself, there is a fairly significant power drop after the initial inrush. It is much steadier when the vehicle is on or using a different type of battery with a more stable voltage like LiFePO4.- This model has a single pair of screw terminals for the input and output. I would've preferred the previous design that doubled up on these as it was a little challenging to connect 8AWG wire. The terminals are also weakly mounted to the board so there is a lot of twisting when screwing it down. This made me nervous so I made sure to hold the terminals as I was tightening with a screwdriver.- This one does not come with any standoffs but I've seen others that do. Unfortunate because it's hard to find standoffs that are long enough to clear the heatsink+fan.The voltage and current regulators work well and so far I have not had to adjust them since initial setup.The input undercurrent protection is nice to have as peace of mind. However, keep in mind that it only equalizes the output voltage to the input (basically passthrough). It does NOT shut-off the input.Overall I highly recommend this boost converter!
Tyler N.
Comentado en Canadá el 3 de octubre de 2022
I have added this device to my 48v ebike to boost it up to 60v. I have a 22A controller and it with this device I have ran successfully at 1380w on my ebike. I've seen the fan pulse on and off while in use but no heat issues on the boost controller.
anonym
Comentado en Canadá el 6 de enero de 2022
The low voltage adjustment does not work and there is NO input current limiting so it can blow the mosfet easy if you dont adjust the max value properly
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