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No hay artículos en el carroDescripción del producto
El BKD-1.2 incluye un juego completo de sellos de repuesto, y cada pieza es reemplazable y disponible en Park Tool. Alojado en una resistente funda de almacenamiento.
Nota: El BKD-1.2 es solo para sistemas de frenos hidráulicos de bicicleta DOT. El líquido DOT y el aceite mineral nunca deben mezclarse en el sistema de frenos o en sus respectivas herramientas de servicio. La contaminación cruzada del líquido de frenos puede causar un fallo del sello que puede resultar en un fallo del freno. Para frenos con aceite mineral, utiliza el kit de purga de freno hidráulico Park Tool BKM-1.2 - aceite mineral.
CONFIANZA DESDE 1963
Desde nuestros orígenes en la parte trasera de una tienda de bicicletas en 1963, ha sido nuestra única misión diseñar y fabricar herramientas de alta calidad que permitan a los mecánicos y jinetes de todos los niveles de habilidad dar servicio a sus bicicletas. Al igual que con nuestras otras 500 herramientas, nuestros kits de sangrado son un producto de nuestras décadas de experiencia y experiencia en la industria, en la tienda y en el camino.
Emanuele
Comentado en Italia el 6 de marzo de 2025
bel kit completo per spurgo freni sram con olio dot ottima qualità, top
D. Keith
Comentado en los Estados Unidos el 16 de febrero de 2025
Best brake bleed kit I've bought by far. You pay more for Park Tools but they are worth it.
Phillip G Wilson
Comentado en los Estados Unidos el 7 de abril de 2025
Like most Park products: not the least expensive but excellent quality. You get what you pay for.
Coolbackyard
Comentado en los Estados Unidos el 12 de junio de 2024
I own lots of Park Tool stuff and love it all, except for this. The seal in one of the syringes does not work. When I pull a slight vacuum to extract dissolved air, it pulls air past the plunger seal. I didn't notice this until it was too late and I filled my brand new Dominion A4 with air. I then had to disconnect and start over, running through the Hayes recommended process a handful of times to get all that air out. To make it worse, the seal also let fluid past it in the other direction, resulting in brake fluid all over the place.The o-rings on the adapters are also far too soft, maybe 40-50A durometer. They're so soft that they just deform / expand out of the way such that they don't actually seal anything. They need to be closer to 70A durometer or higher.The syringe needs a better seal design, perhaps a double-ringed seal. I wasted a lot of time due to this defect, time I could have been out riding :(
Daniele Gaggino
Comentado en Italia el 10 de febrero de 2024
Con loro non sbagli.
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