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No hay artículos en el carroDescripción del producto
// Construido a mano
Cada rueda SPANK está atada a mano, tensada y verdadera, y recibe
varios controles de calidad, antes de que el constructor firme las especificaciones de construcción de cada rueda.
// HUBS HEX DRIVE
Las ruedas SPANK están atadas a mano al sistema de buje SPANK HEX DRIVE 102T, con compromiso de 3.5 ° y sistema de transmisión de 6 patas, 18 puntos de contacto.
NUESTRA ARTESÍA
Alternativa segura, asequible y responsable a la fibra de carbono.
Utilizando el ciclo de vida interminable del aluminio, nuestras mezclas de aleación patentadas ofrecen propiedades mecánicas superiores, lo que resulta en llantas más fuertes y reduce el peso a través de un diseño optimizado.
Desde la extrusión de llantas, hasta el producto final, cada llanta pasa a través de doce pruebas de control de calidad.
Aleaciones procesadas de refinamiento de microgranos.
Procesos como extrusión, forja y dibujo de tubos aumentan la resistencia de los materiales de aleación reduciendo el tamaño del grano. Estarías difícil: presionado para encontrar otras llantas de aleación que estén sujetas a la cantidad de pasos de dibujo o nivel de refinamiento como las ofrecidas por SPANK IND.
Diseño de pozo de tubo invertido para una mayor resistencia transversal seccional. Llantas más anchas y ligeras.
El perfil único OohBah nos permite fabricar llantas de pared más delgada, perfil más ancho y más ligeras sin sacrificar resistencia o rigidez. Las llantas más anchas significan ruedas más rígidas y más neumáticos se extendieron, lo que conduce a una mayor tracción y mayor comodidad y rendimiento de los neumáticos. La forma de "onda" del tubo interior OohBah añade resistencia y apoyo a las paredes de la brida vertical del borde y evita que se cuelgue. Los pozos de tubo rectos o curvados normales deben ser mucho más gruesos y, por defecto, más pesados, para ofrecer el mismo soporte. Es una de las principales razones por las que muchos describen nuestras llantas como "a prueba de bombas", mientras que también promueve un inflado sin cámara más fácil.
Rendimiento sin tubo mejorado antigolpes y retención de neumáticos.
SPANK INDUSTRIES BEADBITE es una característica de diseño única que optimiza la configuración para sin cámara y reduce eructos o pellizcos planos.
Las abalorio de los neumáticos están bloqueadas en su lugar entre las crestas verticales y horizontales. 12 juegos de crestas en las paredes verticales y horizontales crean pequeños sellos de aire, mejorando la retención. Vibrocore reduce la vibración negativa y aumenta la rigidez lateral y la fuerza torsional.
Croak6
Comentado en los Estados Unidos el 14 de marzo de 2020
I haven’t even had a chance to ride these yet but I’m already giving them a poor review due to a needless design gimmick and absolutely incorrect taping instructions.First, the rims have a W shaped cross section which creates two channels on the tire side instead of the standard single center channel. The single channel works fine on every other rim known to man and I see no advantage to the double channel. They certainly didn’t make the tire mounting any easier...it’s easy enough already. But what these channels do is make it VERY difficult to tape. The tape will bridge across the channels and create air leaks everywhere. So this needless gimmick is actually a detriment.It’s made far worse by Spank’s recommendation to use 30mm rim tape. This tape is far too wide for these rims and makes the bridging problem even worse.Additionally using 30mm tape defeats Spank’s second useless gimmick. They added machines grooves in the area where the tire bead sits. I’m not sure what these grooves are supposed to do but I know this: 30mm rim tape covers up the grooves!If you still insist on buying these, I recommend using the narrowest rim tape you can find that just barely covers the spike holes. The 30mm tape Spank recommends is absurd.I’d return these rims if I hadn’t already spent the money on spokes and build.
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