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No hay artículos en el carroEl desarrollo de la serie FW190 comenzó en el otoño de 1937, en virtud de un contrato emitido por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire) para un luchador de un solo asiento para complementar el Messerschmitt Bf109. Kurt Tank, director técnico del Focke-Wulf Flugzeugbau (fábrica de aeronaves). Se eligió la propuesta con el entonces nuevo motor radial refrigerado por aire BMW 801. Este motor resistente y potente se colocó en un bastidor robusto y proporcionó un manejo excelente, un control bien equilibrado y una aceleración rápida. Entró en servicio en 1941, volando junto al Bf 109 y pronto tomó el control de la superioridad aérea sobre el Canal Inglés. Estableciéndose como un luchador principal de la Luftwaffe, superó a los Spitfire Mk.V contemporáneos en casi todos los aspectos y mantuvo esta ventaja hasta la llegada del Spitfire IX en julio de 1942. El caza Fw190 experimentó una mejora constante a lo largo de su vida. La versión A-3 utilizó el motor BMW 801Dg mejorado que produjo 1.700hp. El armamento se incrementó de cuatro a seis cañones, consistentes en dos disparos rápidos MG151 en las raíces del ala; dos MG FF fueraborda del tren de aterrizaje y dos ametralladoras MG 17 montadas en fuselaje. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, muchos escuadrones de la Luftwaffe permitieron utilizar marcas personales de pilotos e insignias distintivas de escuadrón, además de capota inferior, punta de ala y adiciones de color de timón a los esquemas de pintura originales.